Silnik z przekładnią pneumatyczną

2. Cechy produktu:

* Hongxin produkuje i sprzedaje standardowe konwencjonalne silniki łopatkowe o mocy 0,33 kW-7 kW , a także może świadczyć usługi OEM lub niestandardowe usługi silnikowe, każdy silnik ma unikalną identyfikację produktu, którą można powiązać z konkretnymi profesjonalnymi pracownikami montażowymi;

* Silnik pneumatyczny łopatkowy Hongxin ma prostą konstrukcję, mały rozmiar, niewielką wagę, dużą moc, łatwą obsługę i wygodną konserwację. Ze względu na swoją wodoodporność, ognioodporność, przeciwwybuchowe, przeciwwybuchowe i pyłoszczelne oraz szybkie obroty, nie spali maszyny i nie będzie generować ciepła, dlatego nadaje się do silników zastępczych do pracy w trudnych warunkach, takich jak wilgotność , wysoka temperatura i duże zapylenie;

* Seria silników łopatkowych Hongxin może realizować bezstopniową regulację prędkości za pomocą zaworu regulacji prędkości, a jednocześnie można zainstalować reduktor w celu zmniejszenia prędkości i zwiększenia momentu obrotowego, aby spełnić różne wymagania klientów dotyczące prędkości i momentu obrotowego . Jest szeroko stosowany w statkach, metalurgii, papiernictwie i platformach wiertniczych. , petrochemiczny, farmaceutyczny i inne branże.

3. Parametry techniczne

4. Wymiary

5. Sprawy wymagające uwagi

(1) Silnik pneumatyczny musi być napędzany suchym, czystym i nasmarowanym sprężonym powietrzem, a filtr powietrza, zawór regulacji ciśnienia i smarownica muszą być zainstalowane w układzie obiegu powietrza, to znaczy w dwóch lub trzech częściach. Części podwójne i potrójne muszą być zainstalowane blisko silnika pneumatycznego (w promieniu 0,5 metra).

(2) Wewnętrzna średnica dyszy jest nie mniejsza niż 12 mm. Przed podłączeniem do silnika pneumatycznego należy przewietrzyć i wyczyścić zanieczyszczenia i zanieczyszczenia, które mogą pojawić się w przewodzie powietrznym. Te ciała obce dostają się do silnika pneumatycznego i powodują jego zablokowanie.

(3) Silnik pneumatyczny musi być smarowany w sposób ciągły podczas pracy (olej smarujący wchodzi do silnika pneumatycznego ze sprężonym powietrzem po rozpyleniu przez smarownicę). Smarowanie zmniejszy zużycie łopatek silnika pneumatycznego i korozję wewnętrznych części silnika oraz przedłuży żywotność. Etykieta oleju smarującego to specjalny olej ISO-VG32 do smarownicy lub inny olej smarujący o tej samej etykiecie. Ilość smarowania to 1-2 krople na minutę.