Beczka IBC Pneumatyczny mieszalnik pneumatyczny na kółkach

2. charakterystyka produktu :

Składa się on głównie z mieszadła z silnikiem pneumatycznym ( opcjonalnie silnik łopatkowy / tłokowy ) , tulei , pręta mieszającego i wirnika mieszającego ( opcjonalnie materiał 304/316L ) oraz składu ramy pneumatycznego wózka podnoszącego , odpowiedniego do mieszania roztworów o wysokiej lepkości w wiadrach o pojemności 250 litrów . Rama mieszająca może kontrolować wznoszenie i opadanie mieszadła przez cylinder oraz swobodnie regulować wysokość mieszania . Mikser może kontrolować prędkość mieszania poprzez dostosowanie przepływu sprężonego powietrza w celu dostosowania do wymagań różnych warunków pracy i może pracować nieprzerwanie przez ponad osiem godzin bez wzrostu temperatury i wytwarzania ciepła . W szczególnych warunkach pracy może realizować ciągłą pracę 24 godziny na dobę . Nadaje się do przemysłu chemicznego , węglowego , papierniczego i innych .

3. Opis modelu : HXDTC-V6-DSP8

4. Parametry techniczne

5. Wymiary

6. Sprawy wymagające uwagi

(1) Mieszalnik musi być zainstalowany pionowo lub kąt nachylenia instalacji jest mniejszy lub równy 15°.


(2) Silnik miksera pneumatycznego musi być napędzany suchym, czystym i nasmarowanym sprężonym powietrzem, a filtr powietrza, zawór regulacji ciśnienia i smarownica muszą być zainstalowane w układzie powietrznym, czyli przegub lub potrójny kawałek. Części podwójne i potrójne muszą być zainstalowane blisko silnika pneumatycznego (w promieniu 0,5 metra).


(3) Wewnętrzna średnica dyszy jest nie mniejsza niż 6,5 mm. Przed podłączeniem do miksera pneumatycznego należy przewietrzyć ścieżkę powietrza, aby usunąć zanieczyszczenia, które mogą pojawić się wewnątrz przewodu powietrza. Te ciała obce dostają się do silnika pneumatycznego miksera i powodują jego zablokowanie.


(4) Silnik mieszalnika musi być smarowany w sposób ciągły (olej smarujący wchodzi do silnika pneumatycznego ze sprężonym powietrzem po rozpyleniu przez smarownicę). Smarowanie zmniejszy zużycie łopatek silnika pneumatycznego i korozję wewnętrznych części silnika oraz przedłuży żywotność. Etykieta oleju smarującego to specjalny olej ISO-VG32 do smarownicy lub inny olej smarujący o tej samej etykiecie. Ilość smarowania to 1-2 krople na minutę. Jeśli w obwodzie powietrza nie ma smarownicy, przed każdą operacją można ręcznie wlać 15 kropli oleju smarującego do wlotu powietrza silnika.