Mikrosilnik pneumatyczny HXCV40-105-F75

Mikrosilnik powietrzny

2. Cechy produktu:

Mikrosilniki pneumatyczne to głównie silniki łopatkowe małej mocy , o mocy wyjściowej od kilkudziesięciu do setek watów i prędkościach obrotowych od kilku do kilku tysięcy obrotów. Mikrosilnik powietrzny składa się głównie z łopatkowego silnika powietrznego i planetarnego mechanizmu redukcyjnego. Mechanizm redukcji planetarnej jest wbudowaną, zintegrowaną konstrukcją i jest ściśle połączony z częścią silnikową. W porównaniu z tradycyjnym pneumatycznym silnikiem spowalniającym, jego konstrukcja jest bardziej zwarta, a rozmieszczenie przestrzeni jest bardziej delikatne, co zmniejsza zmianę objętości i wagi, jaką dodatkowy mechanizm spowalniania wnosi do silnika jako całości. Mikrosilniki pneumatyczne są używane głównie w warunkach wymagających niskiej prędkości silnika i wysokiego momentu obrotowego. Jest mały i lekki i jest szeroko stosowany w różnych urządzeniach automatyki elektrycznej jako źródło napędu. Takie jak ramiona robotów, urządzenia transportujące, urządzenia do nawijania, maszyny pakujące, sprzęt medyczny itp . Miniaturowy silnik powietrzny ma wyższe wymagania dotyczące dokładności obróbki i procesu montażu. W porównaniu z ogólnym motoreduktorem powietrznym jego wydajność jest lepsza.

3. Parametry techniczne

4. Wymiary

5. Sprawy wymagające uwagi

(1) silnik powietrzny powinien być suchy, czysty, smarowany sprężonym powietrzem, w instalacji gazowej musi być zainstalowany filtr powietrza, wyregulowany zawór ciśnieniowy, mgła olejowa tj. FRL lub FRL. Części podwójne i potrójne muszą być zainstalowane blisko silnika pneumatycznego (w promieniu 0,5 metra).

(2) przejmuje średnicę wewnętrzną nie mniejszą niż 6,5 mm, który należy wykonać wewnątrz kanału wentylacyjnego, zanieczyszczenia mogą pojawić się przed dostępem do heteroarylowego silnika powietrznego , co może spowodować przedostawanie się ciał obcych do matrycy silnika powietrznego Ma Daka. Smarowanie ciągłe powinno

(3) gdy silnik pneumatyczny pracuje (po rozpyleniu mgły smarowej ze sprężonym powietrzem w silniku powietrznym), smarowanie zostanie zmniejszone , a mniejsze zużycie i korozja silnika pneumatycznego wewnątrz części silnikowej ostrza, przedłużyć usługę życie. Etykieta środka smarnego to ISO-VG32

Nr specjalny olej smarowniczy lub inny olej smarowy tego samego gatunku. Ilość smarowania to 2-3 krople na minutę.