dostęp do pojazdu i unieruchamianie zespołu elektronicznego

elektronika samochodowa dostęp do pojazdów i systemy unieruchamiające moduły płyty główne pcba montaż elektroniki usługi produkcji kontraktowej OEM CEM EMS doświadczenie firma-Chiny Shenzhen Topscom

urządzenie zabezpieczające immobilizer motoryzacyjny Elektronika OEM EMS CEM Contract Manufacturing PCBA Assembly Services:

Immobiliser lub immobilizer to elektroniczne urządzenie zabezpieczające zamontowane w samochodzie, które uniemożliwia działanie silnika, chyba że obecny jest właściwy klucz (lub inny żeton). Zapobiega to "rozgrzaniu przewodów" po uzyskaniu dostępu i tym samym ogranicza kradzieże pojazdów mechanicznych.

Elektryczny immobilizer / system alarmowy został wynaleziony przez St. George Evansa i Edwarda Birkenbuela i opatentowany w 1919 r. Opracowali oni 3x3 siatkę podwójnych przełączników na panelu zamontowanym w samochodzie, więc po włączeniu zapłonu prąd z akumulatora (lub magneto) podszedł do świec zapłonowych umożliwiających uruchomienie silnika, lub unieruchomienie pojazdu i sondowanie klaksonu. Ustawienia systemu można zmieniać za każdym razem, gdy samochód był prowadzony. [2] Nowoczesne systemy immobilizera są automatyczne, co oznacza, że ​​właściciel nie musi pamiętać, aby go aktywować.

Immobilizery były obowiązkowe we wszystkich nowych samochodach sprzedawanych w Niemczech od 1 stycznia 1998 r., W Zjednoczonym Królestwie od 1 października 1998 r., W Finlandii od 1998 r., W Australii od 2001 r. I w Kanadzie od 2007 r. Wcześniejsze modele używały statycznego kodu w kluczyku zapłonowym (lub breloczek), który został rozpoznany przez pętlę RFID wokół lufy zamka i sprawdzony na kontrolerze jednostki sterującej silnika pojazdu (ECU). Jeśli kod nie zostanie rozpoznany, ECU nie pozwoli na przepływ paliwa i zapłon. Późniejsze modele używają rolowanych kodów lub zaawansowanej kryptografii, aby pokonać kopiowanie kodu z klucza lub ECU.

Mikroukład wewnątrz klawisza jest aktywowany przez małe pole elektromagnetyczne, które indukuje przepływ prądu wewnątrz korpusu klucza, który z kolei nadaje unikalny kod binarny, który jest odczytywany przez ECU samochodu. Gdy ECU ustali, że kodowany klucz jest jednocześnie aktualny i prawidłowy, ECU aktywuje sekwencję wtrysku paliwa.

W niektórych pojazdach próby użycia nieautoryzowanego lub "niesekwencjonowanego" klucza powodują, że pojazd aktywuje czasowy stan bez startu, aw niektórych wysoce zaawansowanych systemach, nawet korzysta z komunikacji satelitarnej lub telefonii komórkowej, aby ostrzec firmę ochroniarską o nieautoryzowanej próbie został stworzony, by zakodować klucz.

Przypadkowo informacje te są często rejestrowane we współczesnych samochodowych jednostkach ECU, które mogą rejestrować wiele innych zmiennych, w tym prędkość, temperaturę, wagę kierowcy, położenie geograficzne, położenie przepustnicy i kąt odchylenia. Informacje te mogą być wykorzystywane podczas dochodzeń ubezpieczeniowych, roszczeń gwarancyjnych lub rozwiązywania problemów technicznych.