Oryginalne szybkie części motoryzacyjne główne obudowy

Zakres biznesowy: CNC Mękawka / odlewanie piasku / drukowanie 3D / przezroczyste prototypy

Wymiar: na podstawie rysunku projektowego klientów

Projekt: na podstawie rysunku projektowania klientów

Funkcja: na podstawie rysunku projektowania i wymagań klientów

Obróbka powierzchniowa : jako Twoje wymagania

Materiał: stal / aluminium - każdy inny materiał i wymiar zależy od popytu klientów.

Zastosowanie: M Achinery / Automobile

Sprzęt do przetwarzania: 5-osiowe centrum obróbki (800s U) / 3-osiowe centrum obróbki (1270) / 3-osiowe centrum obróbki (960) / 3-osiowe centrum obróbki (850)

CMOUT E CHIPEMENT : CMM ( maszyna do pomiaru współrzędnych) / Skaner 3D / Detektor uskoków rentgenowski

Jesteśmy certyfikowana firma ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001.

Inne gorące produkty: motorowa skorupa / Obudowa reduktora / obudowa skrzyni biegów / hybrydowa obudowa transmisji / pokrywa silnika

W rzeczywistości pierwszy na świecie samochód elektryczny został wynaleziony w 1834 roku, pół wieku przed wynalezieniem pierwszego samochodu paliwowego na świecie (1886). Wczesne samochody elektryczne wykorzystywały akumulatory suchych komórek jako źródło zasilania i silniki prądu stałego jako silniki napędowe, które nie były bardzo praktyczne. Wraz z wynalezieniem akumulatorów wtórnych do ładowania, praktyczność samochodów elektrycznych uległa znacznie poprawie i stały się one ważnym produktem transportowym w drugiej połowie XIX wieku. Jednak zacofanie i niekompletność technologii akumulatorów, elektroniki energetycznej, technologii przetwarzania silników, teorii regulacji kontroli i prędkości oraz innych technologii ograniczyły rozwój pojazdów elektrycznych, ponieważ silniki prądu przemiennego jeszcze się nie pojawiły. Ponadto, dzięki ogromnej eksploatacji ropy i szybkiego rozwoju technologii silnika spalania wewnętrznego, samochód paliwowy pojawił się jako główny pojazd transportowy we współczesnych czasach z przytłaczającą przewagą. W drugiej połowie XX wieku, wraz z pojawieniem się silników prądu przemiennego i poprawą teorii motorycznej, rozwoju elektroniki energetycznej i technologii inwertera prostownika oraz ciągłego postępu teorii kontroli motorycznej i technologii kontroli prędkości prędkości prędkości AC, niedociągnięci Pojazdy elektryczne, takie jak niski zasięg i niski prędkość, ulepszono, a pojazdy elektryczne ponownie wprowadziły pogląd opinii publicznej. Zwłaszcza od XXI wieku, wraz ze wzrostem świadomości globalnej ochrony środowiska, technologia pojazdów elektrycznych jest szeroko zaniepokojona, a technologia pojazdów elektrycznych została ukończona w sposób ciągły, co stanowi coraz większy udział w globalnej dziedzinie motoryzacyjnej. W pojazdach elektrycznych „Kontrola akumulatora, silnika i elektryczna” to trzy kluczowe technologie, wśród których technologia akumulatora jest stosunkowo niezależna, podczas gdy kontrola silnika i elektryczna są ściślej zintegrowane. Poziom techniczny silnika pojazdów elektrycznych i jego systemu sterowania napędem (zwanym systemem napędu elektrycznego) bezpośrednio wpływa na ogólną wydajność pojazdów elektrycznych i jest jednym z ważnych wskaźników do pomiaru jakości pojazdów elektrycznych. Jeśli chodzi o system napędowy pojazdu elektrycznego, istnieją głównie dwa rodzaje istniejących metod napędu pojazdów elektrycznych: scentralizowany napęd i rozproszony napęd.