1. Model produktu:

HM6-F (pionowy montaż kołnierzowy)

2. Cechy produktu:

* Hongxin produkuje i sprzedaje silniki pneumatyczne tłokowe o mocy 0,1 kW-22 kW , a także może świadczyć usługi OEM lub niestandardowe usługi silnikowe. Każdy silnik przeszedł ścisłą kontrolę fabryczną, aby zapewnić jakość produktu, a klienci mogą odwiedzić fabrykę w dowolnym momencie;

* Silnik pneumatyczny tłokowy Hongxin , o niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym, ma właściwości wodoodporności, ognioodporności, przeciwwybuchowe, przeciwwybuchowe i pyłoszczelne, a także nie pali się i nie wytwarza ciepła przy obrotach z dużą prędkością, więc nadaje się do wymiany w trudnych warunkach, takich jak wilgotność, wysoka temperatura i duże zapylenie. silnik działa;

* Seria silników tłokowych Hongxin może realizować bezstopniową regulację prędkości za pomocą zaworu regulacji prędkości, a jednocześnie można zainstalować reduktor w celu zmniejszenia prędkości i zwiększenia momentu obrotowego, aby spełnić różne wymagania klientów dotyczące prędkości i momentu obrotowego . Jest szeroko stosowany w statkach, hutnictwie, mieszalniach i platformach wiertniczych. , petrochemiczny, farmaceutyczny i inne branże.

3. Parametry techniczne

4. Sprawy wymagające uwagi

(1) Silnik pneumatyczny musi być napędzany suchym, czystym i nasmarowanym sprężonym powietrzem, a filtr powietrza, zawór regulacji ciśnienia i smarownica muszą być zainstalowane w układzie obiegu powietrza, czyli w układzie podwójnym lub potrójnym. Części podwójne i potrójne muszą być zainstalowane blisko silnika pneumatycznego (w promieniu 0,5 metra).

(2) Wewnętrzna średnica rury łączącej jest nie mniejsza niż 8 mm. Przed podłączeniem do silnika pneumatycznego należy przewietrzyć i wyczyścić zanieczyszczenia i zanieczyszczenia, które mogą pojawić się w przewodzie powietrznym. Te ciała obce dostają się do silnika pneumatycznego i powodują jego zablokowanie.

(3) Silnik pneumatyczny musi być smarowany w sposób ciągły podczas pracy (olej smarujący wchodzi do silnika pneumatycznego ze sprężonym powietrzem po rozpyleniu przez smarownicę). Smarowanie zmniejszy zużycie łopatek silnika pneumatycznego i korozję wewnętrznych części silnika oraz przedłuży żywotność. Etykieta oleju smarującego to specjalny olej ISO-VG32 do smarownicy lub inny olej smarujący o tej samej etykiecie. Ilość smarowania to 1-2 krople na minutę.