Prototypy obudowy transmisji o wysokiej precyzji transmisji

Po pierwsze, główne funkcje tradycyjnej skrzyni biegów z silnikiem jako źródło zasilania

Skrzynia biegów jest urządzeniem do transmisji zasilania samochodu, które składa się z rzędów biegów o różnych rozmiarach. Przekładnia skrzyni biegów, to znaczy wskaźnik transmisji, odnosi się do proporcjonalnej zależności między prędkością wału wejściowego a prędkością wału wyjściowego skrzyni biegów, to znaczy prędkości wyjściowej = współczynnik prędkości wejściowej/prędkości. Zgodnie z zasadą konwersji mocy, zależność transmisji momentu obrotowego można wyrazić jako: moment wyjściowy = moment wejściowy × Współczynnik prędkości × wydajność, ponieważ wydajność każdego biegu jest na ogół większa niż 90%, można również uznać, że moment wyjściowy moment obrotowy wyjściowy Pod każdym biegiem i momentem wejściowym ma zależność mnożnika współczynnika prędkości. Można go wyprodukować za pomocą grawerowania CNC, odlewaniem piasku, przezroczystego akrylu (PMMA/PC) drukowania 3D.

Skrzynia biegów może rozszerzyć moment obrotowy i prędkość koła napędowego, zmieniając pozycję przekładni. Gdy prędkość wejściowa i moment obrotowy pozostają niezmieniony, im wyższy współczynnik prędkości, tym mniejsza prędkość wyjściowa i większy moment obrotowy; Im mniejszy współczynnik prędkości, tym większa prędkość wyjściowa i mniejszy moment obrotowy. Gdy pojazd jeździ, końcowy koniec skrzyni biegów jest podłączony do silnika, dzięki czemu poprzez wybór różnych biegów skrzyni biegów można zmienić, to znaczy, że zakres prędkości można zmienić, a koło można zmienić, a koło można zmienić, a koło Pojemność momentu obrotowego końcowego można dostosować. Im niższy bieg, tym większy odpowiedni współczynnik prędkości, tym niższy silnik może działać segment prędkości pracy, a im większa pojemność obrotowa koła napędowego, tym silniejsza pojemność przyspieszenia; Im wyższy bieg, tym mniejszy odpowiedni współczynnik prędkości, tym wyższa może działać odcinek prędkości silnika, a tym mniejsza pojemność momentu obrotowego koła napędowego, tym słabsza zdolność przyspieszenia.