Navy Warship Pneumatyczna gumowa poduszka powietrzna

Navy Warship Pneumatyczna gumowa poduszka powietrzna, lotnicza poduszka powietrzna ChangLin ^TM została przyjęta przez chińskie okręty wojenne jako standardowe wyposażenie pokładu dla okrętów zacumowanych na morzu pokazuje nowy zintegrowany statek zaopatrzeniowy China Navy z serii 903, który odgrywa ważną rolę w flocie flotowej marynarki wojennej . Wszystkie statki na pokładzie były wyposażone w odbijacze ChangLin ^TM, aby zagwarantować bezpieczne cumowanie w operacjach uzupełniania zapasów. Pokazuje, że błotniki ChangLin ^TM mają wyższość zatwierdzoną do użytku przez wojsko.

Nasz materiał Marine Airbag używany z Tajlandii Nature guma RSS3, najlepszy materiał na gumę, wyższy Elastic; Sznurek Chinlon, 30KGN / szt., O wysokiej wytrzymałości niż Dacron, oraz kauczuk BR i SBR firmy Sinopec, odporny na wysokie temperatury, odporny na niskie temperatury, antykorozyjne, odporne na zużycie. Wykonujemy również testy w Centrum Doświadczeń Mechanika Shandong University , aby przetestować wystrzeliwaną morską poduszkę powietrzną, nasz wskaźnik bezpieczeństwa poduszek powietrznych do holowania morskiego jest 4,5 razy większy od standardowego. W międzyczasie tworzymy międzynarodowy standard ISO14409: 2011 (E) i chiński standard krajowy, który jest naszym dowodem siły. Do tej pory, prawie ze średnimi i małymi używaliśmy naszych poduszek powietrznych o wysokiej nośności do startu w Chinach, wszystkie ukończone projekty były absolutnie bezpieczne pod naszym kierunkiem technologicznym i operacyjnym, nie tylko zwiększały dla nich koszty budowy statków, ale także wygrywały klienci wysokiej akceptacji i pochwały.

Nasza zaleta:

1. Wysoka nośność - DWT 82 000T Barka, statek projektu: waga: 16 000T udanego startu

2. Wysoki środek przeciw ugniataniu. - Nigdy nie przepuszcza pęcherzy

3. Nowa technologia przeciwwybuchowa dla czołowej poduszki powietrznej - nigdy nie pęka

4. Rozsądny układ struktury nici z sznurka - ponad 500 razy przy użyciu

5. Długi okres eksploatacji, zapobiegający starzeniu się i odporny na zużycie - 13 lat nadal używane

Typowy projekt

Naczepa półzanurzalna "Droga nadziei".

22 grudnia 2009 roku pierwszy samojezdny statek półzanurzalny o dużym tonażu "Droga nadziei", zaprojektowany i zbudowany w Chinach, został sprawnie uruchomiony w Tianjin Binhai New District. "Droga nadziei" Zanurzalny zbiornik miał 156 m długości całkowitej, 36 m szerokości formy, 10 m głębokości, największa głębokość zanurzenia wynosiła 19 m przy maksymalnym obciążeniu 20 000 t i waga startowa sięgająca 12 900 t.

Naczepa masowa "PRETTY MASTER".

4 lipca 2012 r. Zhuangji Shipbuilding Co., prowincja Zhejiang, z powodzeniem zastosowała poduszki powietrzne ChangLin, aby uruchomić masę o nośności 82 000 dwt ["Pretty Master" .T miała 229 metrów długości, 32,26 metra szerokości, 20,05 metra głębokości i 11,3 metra w projekcie zanurzenia o masie startowej do 13 000 ton.

Naczynie do instalacji turbiny wiatrowej "Liaohe 1".

3 listopada 2012 r. Statek montażowy przybrzeżno-wiatrowy HTV [Liaohe 1 ", opracowany niezależnie przez nasz kraj, w Liaohe Heavy Industry Co., Ltd. lub Bohai Equipment Group został pomyślnie uruchomiony przez zespół serwisowy JCACFC.