Zapobieganie pyłu aluminiowe obudowę silnika dla części samochodowych

Klasyfikację akcesoriów silnikowych można prawdopodobnie sklasyfikować zgodnie z komponentami silnika, które można podzielić na stojan silnikowy, wirnik silnika, uzwojenie stojana, obudowę silnika, pokrywę końcową, ostrza silnika, łożyska i innych części. Można go wyprodukować za pomocą grawerowania CNC, odlewaniem piasku, przezroczystego akrylu (PMMA/PC) drukowania 3D.

Obudowa silnika
Obudowa silnika ogólnie odnosi się do zewnętrznej obudowy wszystkich urządzeń elektrycznych i silnikowych. Skorupa silnika jest urządzeniem ochronnym silnika, wykonanego z blachy stalowej silikonowej i innych materiałów poprzez wytwarzanie i rysowanie. Ponadto powierzchnia procesu anty-RUST i rozpylania może chronić wewnętrzny sprzęt silnika. Główne funkcje: odporne, odporne na hałas, wodoodporne.
Według materiału: skorupa można podzielić na metalową skorupę, plastikową skorupę itp.
Zgodnie z użyciem: obudowy generatora, obudowy startowej, innymi produktami cyfrowymi obudowa silnikowa

Okładka końcowa
Okładka końcowa jest tylną osłoną zainstalowaną za silnikiem i inną obudową, powszechnie znaną jako „pokrywa końcowa”. Zgodnie z 2015-2020 Internet + Cover Cover Processing Machine Tool Machine Model Model Operacyjny Research and Consulting Report.
Pokrycie końcowe składa się głównie z korpusu pokrywy, łożyska i pędzla.

Ostrze silnikowe
Ostrze wiatru silnika znajduje się na ogół w ogonie silnika, używane do wentylacji i chłodzenia silnika, działające głównie na ogonie silnika prądu przemiennego lub umieszczone w specjalnym przewodzie wentylacyjnym silnika prądu stałego i silnika wysokiego napięcia. Ostrza silników odpornych na eksplozję są na ogół wykonane z plastiku.
Zgodnie z klasyfikacją materiału: Ostrza silnika można podzielić na trzy typy i plastikowe ostrza, odlewane aluminiowe ostrza, żeliwne ostrza.

Łożysko
Łożysko jest ważną częścią współczesnych maszyn i sprzętu. Jego główną funkcją jest wsparcie mechanicznego obracającego się korpusu, zmniejszenie współczynnika tarcia podczas jego ruchu i zapewnienie jego dokładności obrotu.
Zgodnie z różnymi właściwościami tarcia ruchomych komponentów łożyska można podzielić na łożyska toczącego się i łożyska. Wśród nich łożyska toczącego się zostały znormalizowane i serializowane, ale w porównaniu z zwykłymi łożyskami, jego rozmiar promieniowy, wibracje i hałas są większe, a cena jest również wyższa.
Łożyska toczące się na ogół z czterech części: pierścień zewnętrzny, pierścień wewnętrzny, korpus toczenia i klatka. Ściśle mówiąc, składa się z sześciu części: pierścienia zewnętrznego, pierścienia wewnętrznego, korpusu toczenia, klatki, uszczelnienia i oleju smarującego. Ma głównie zewnętrzny pierścień, pierścień wewnętrzny i toczący się korpus, który można zdefiniować jako łożysko toczące. Zgodnie z kształtem toczącego elementu łożyska toczenia są podzielone na dwie kategorie: łożyska kulowe i łożyska wałkowe.